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2007年9月期 - 燃料电池汽车创造速度纪录

由燃料电池驱动的福特Fusion汽车在 Bonneville Salt Flats创下速度记录.

犹他州Wendover市 —赛车使用的创新科技后来往往成为消费主流，这是汽车业长期以来的格言。这句格言再次被福特汽车公司（纽约证交所代码：F）及其高功率燃料电池电动汽车证实了，这种汽车最近创造了以量产汽车为原型的燃料电池汽车的速度世界纪录。

在犹他州Wendover的Bonneville Salt Flats赛道上，福特的Fusion Hydrogen 999燃料电池汽车跑到了每小时207.297英里的速度，创造了纪录。福特"999"是世界上首辆也是唯一的以量产汽车为原型的燃料电池赛车。它是与Ballard 动力系统公司、Roush公司和俄亥俄州州立大学共同开发的，是在Salt Flats赛道展示燃料电池技术的潜力的两辆汽车之一。福特的研究人员还在支持俄亥俄州州立大学的学生工程师们研制Buckeye Bullet 2，一辆流线性的燃料电池动力赛车，目标是达到每小时300英里以上。福特汽车公司的研究和先进工程部副总裁Gerhard Schmidt表示，Bonneville赛道的历史性赛车将进一步开阔公司在燃料电池动力汽车方面的技术视野，因为将来有一天使用氢作为燃料可能会扮演重要的角色，来满足交通行业的能源需求。福特Fusion Hydrogen 999是公司最新的在环境方面的创新，在通向有商业可行性的氢燃料电池汽车的道路上又迈进了一步。

这项速度纪录是在八月10日至17日的Bonneville Nationals赛事上创造的。传统上，高速汽油动力赛车在Salt flats赛道上炫耀它们的肌肉，一些赛车的速度超过了每小时600英里。

巨型发动机
这辆汽车是由福特工程师设计，由Roush公司在密歇根州Allen Park制造的。福特的工程师采用了2004 Buckeye Bullet的电动发动机，这是一个高达770马力的巨型发动机，而Ballard动力系统公司提供了400kW氢燃料电池。从福特退休的Rick Byrnes，这位在Bonneville赛道上经验丰富的赛车手，驾驶这辆汽车打破了纪录。

俄亥俄州的学生们从头至尾设计了他们的流线型汽车，命名为Buckeye Bullet 2。Ballard 公司为这辆俄亥俄州的汽车捐赠了氢燃料电池，Roush提供工程服务，而福特则提供整体项目协调和燃料电池动力传动系统的专门技术。

2004年，俄亥俄州的学生们用他们的命名为BB1的第一辆Buckeye Bullet汽车跑出了每小时314英里，创造了电动汽车的无限制路上极速的纪录。

作为在全球范围七个城市实施的，用于检验燃料电池技术的实际使用的项目的一部分，目前福特有30辆氢动力的福克斯燃料电池汽车在路上行驶。自从2005年开始以来，这个30辆汽车的车队的行驶里程已经接近580,000英里。福特还在测试世界上的首辆插座插入式混合电动汽车Ford Edge with HySeries Drive。该汽车使用序列电动动力传动系统，车载氢燃料电池发电机，汽车的行驶距离达到225英里，零排放。

燃料电池公共汽车
在北边，加拿大的燃料电池制造商Ballard动力系统公司（多伦多证交所代号：BLD；纳斯达克代号：BLDP），这家制造了福特Fusion上使用的燃料电池的公司，将为一个由可多达20辆燃料电池公共汽车组成的车队建造电站，这些公共汽车将在2009年年底前行驶在加拿大不列颠哥伦比亚省的道路上。交货分为两个阶段：第一期将在2008年交付一辆公共汽车供评估；第二期将在2009年交付最多达19辆公共汽车。Ballard公司的这份合同的潜在价值可高达一千四百七十万美元。这些公共汽车准备在2010年冬季奥运会和残奥会期间在惠斯勒市展出，然后加入到不列颠哥伦比亚省的交通车队中。不列颠哥伦比亚省交通部将购买这些公共汽车，并将得到不列颠哥伦比亚省和加拿大政府的资助。

不列颠哥伦比亚省的交通车队将使用公司的最先进的下一代耐用电池组件。Ballard公司开展燃料公共汽车的开发和试验已经有15年时间，在此期间在税收登记中（revenue service）记录了超过115,000小时和180万公里。该组件特别为公共交通应用而设计，充分利用了公司与汽车燃料电池组技术相关的广泛的研发活动成果。

Ballard是进行不列颠哥伦比亚省交通部燃料电池车队项目的联合体成员之一，ISE公司供应先进电动驱动和蓄电池技术，New Flyer工业加拿大ULC将Ballard燃料电池组件和ISE的电动驱动集成到公交汽车平台上。

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